动察：小鹏G6剖析，多维度配置到位智能辅助驾驶加分

小鹏现已走到了最要害的关口。假如再没有一款车型能够承载小鹏的销量需求，那么后续的路途将十分凹凸。也正因为此，小鹏 G6 成为了一个要害的车型，也有必要完结小鹏轿车的商场战略推力。通过良久的打磨，G6 走到了台前。

新的电动车商场，渠道的竞争力十分要害。小鹏历经5年继续探究，累计研制投入超越100亿元，独立研制的整车全域智能进化SEPA2.0
扶摇架构，成为了 G6最中心的根底。也只要这个厚实的根底，才干打造契合商场竞争需求的车型。做为面向年青集体的车型，除了要供给多样化的外观配色之外，还要供给实在有用的硬运用才能，小鹏给出的便是智驾功用。

外观和内饰走年青态科技化路途

小鹏G6从外观上看，不是传统的 SUV 风格，加入了一些流线的线条，更契合年青人的审美。没有健康的造型也带来愈加优异的风阻系数，小鹏 G6 的风阻系数为 0.248。转到背部，你会看到小鹏 G6 装备了电动尾翼，有两种调理方法，一种是随速敞开，另一种是在车机中手动敞开。

全体外观的身段来说，和同级其他差不多。4753*1920*1650的尺度，2890mm的轴距。前/后轮距 1635/1650mm；前/后悬 903/960mm；挨近角/离去角 16°/20°。前脸和后部基本上能够看出小鹏的宗族基因，关于新购车用户来说，也算是新能源车的基因有所体现，比较年青。全车 17 处低风阻规划，风阻系数每减小 0.01Cd，CLTC 续航添加约 7km。Robot Face 情感染前脸，也算是一个小特征。

坐进车内，星际无界天幕：＞2 ㎡全景天幕，流通穹顶，让用户能够和外界有个交流感。全新悦控方向盘的运用，抓握起来十分轻盈。大面积运用超细纤维绒面，高档雾面质感，包覆座椅与门板的立异抗菌耐污有机硅皮革，让身体触碰的每个旮旯，都有亲肤的感触。座舱内饰原料均通过全球最苛刻的世界纺织协会 OEKO-TEX STANDARD 100 婴儿级可触摸认证，车内空气质量远高于国标 3-10 倍。一体式中控极简规划，沉溺式智舱气氛。

当然，你还有智能语音帮手能够协助你对轿车的大部分功用进行操控，而无需点按操作。四音区辨认：小 P 在全车前后排四个座位均可收听用户需求。座椅方面，腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度都比较到位，后排坐垫长度不错，供给适可而止的支 撑力与包裹感，似乎飘于云层，包覆座椅与门板的立异抗菌耐污有机硅皮革。便是今后车内淡色的清洁保养或许需求消耗一番功夫。

底盘和操控都具有厚实的体现

国内首创前后一体式铝压铸，一起搭载 CIB 电池车身一体化技能，兼容多种组合的悬架体系，使得这款车还能敷衍一些赛道的急弯等状况。官方表明车身改变刚度比照传统车身提高 83%，高达 41600N·m，车身刚性更强，大幅提高车辆过弯时的车身支撑性及抗形变才能，车辆姿势更安稳易操控，操控功用更强。麋鹿测验极速 82km/h，过弯时最大侧向 G 值可达 0.94。

在小鹏 G6 的驾驭过程中，能够感触到这款车的驾控体会比较跟人。尽管 SUV 传统的感知是重心高，在敷衍一些弯道和急转弯时分比较飘，可是 G6 没有这个感觉，当然是和其底盘调教有必定联系。在确保车内乘员满意舒适的前提下，开释车辆功用天分，完成人车合一的运动驾控体会。，展现高功用轿跑水准。均衡的簧下质量和悬架结构强度，选用多点衔接的超高强度前后全框式副车架，削弱路面冲击力跳动，车轮更易操控。

在都市比较拥堵的大街，选用双小齿轮电子助力转向，提高转向手感；转弯直径仅 10.98m，整车转向更灵活。前双叉臂+后五连杆独立悬架+前后横向安稳杆，前悬架纯铝材+后悬架 4 钢 1 铝，有用下降簧下质量，提高底盘耐性及转向响 应敏捷性。过弯侧倾小、支撑强、循迹性好：前后大直径防侧倾杆，有用提高了支撑强度。

小鹏 G6 具有多个驾驭形式，其间脱困形式能够敷衍湿滑路面，冰雪路面，沙石路面。动力呼应较慢，扭矩提高速率 200NM/s，保证在湿滑路面上驾驭的安全性，加快感维 持当时所选驾驭形式的特性不变 收回强度弱，峰值仅为 0.05g 减速度，四驱扭矩分配安全性优先。

此外，还有运动/SPORT形式，能够高电量行进，敷衍动力性要求高的工况，动力呼应超卓，扭矩提高速率最大 1500NM/s，加快感较强，加快度高达 0.8g，四驱扭矩分配驾驭性优先；弹射形式，关闭赛道，日常行进工况，这时分动力呼应超卓，扭矩提高速率 3000Nm/s，加快感强，有弹射感；规范/NORMAL 形式，能够敷衍日常行进工况，动力呼应适中，扭矩提高速率最大 700NM/s，加快感较强，加快度高达 0.8g，四驱扭矩分配安全性优先；舒适/ECO 形式，能够敷衍长间隔行进，低电量行进，动力呼应舒缓，扭矩提高速率最大 500NM/s，加快感中等，加快度低于 0.65g，四驱扭矩分配经济性优先（Normal 形式根底上提高 25km）；X-Pedal 形式，超长间隔行进，超低电量行进，动力呼应舒缓，低速段动力呼应比 ECO 慢，扭矩提高速率最大 500NM/s，加快感中等，加快度低于 0.65g，无匍匐，收回强度较强，峰值可达 0.2g 减速度，四驱扭矩分配经济性优先（ECO 模型 l 根底上提高 15km）。

智能辅佐驾驭体现较为超卓

智能辅佐驾驭是小鹏 G6 的杀手锏使用。小鹏轿车一向深耕自动驾驭技能领域，技能坚持抢先 3 年，小鹏 G6 是国内现在最老练的、
最挨近无人驾驭技能水平的车辆，能满意用户关于智能辅佐驾驭更高的要求。其具有31 个智能驾驭感知元件，同级抢先的感知硬件数量，前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达四重感知交融，侧向两层、后向三重感知交融，全车多重感知归纳断定，带来极为牢靠的智驾功用使用根底。

在城市路途上，城市 NGP 智能导航辅佐驾驭能够发挥作用，用户在导航上设置目的地并建议导航后，在可用的城市路途能够完成 A 到 B 点的智能导航辅佐驾驭。车辆可完结本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/驶离路途、绕行停止车辆或障碍物，红绿灯路口辨认与通行、环道绕行、躲避施工路途、躲避行人和非机动车等。

其他，G6上还能够看到LCC 车道居中辅佐增强版。职业首个量产并使用激光雷达的自适应巡航及车道居中辅佐功用，能够完成在坚持适宜巡航车速的一起辅佐驾驭员操控车辆在当时车道内居中。G6的XNet 神经网络将多个摄像头收集的数据，进行多帧时序前交融，输出 BEV 视角下的动态方针物的 4D信息（如车辆，二轮车等的巨细、间隔、方位及速度、行为猜测等），以及静态方针物的 3D 信息（如车道线和马路边际的方位）。

XNet 和小鹏轿车的第一代视觉感知架构比较，使用神经网络代替了繁复的手写后处理逻辑，完成了端到端数据驱动算法迭代。国内首个量产 BEV，更强的 360 度感知，横向掩盖高达 8+车道，博弈更强，变道成功率更高。完成了纯依靠视觉的辨认与展现才能，在职业首先摆脱了对高精地图的依靠，包含对自车周边交通参与者及路途设施进行精美烘托和可视化展现；在地图上能够看清眼前的车道标线、周围的车辆。界首先完成了可通行区域，红绿灯读秒，转向灯的辨认与显现。

高速路途方面，可完成根据周围环境与驾驭使命（如躲避限行、限速等）为用户智能引荐最高效的自主变道、挑选车道、超车等。自主上、下匝道，切换高速行进。更好的直行跟车与弯道通行才能。

充电及热办理体系都有提高

小鹏G6完成了全域 800V 高压碳化硅 SiC 渠道+3C 电芯——国内首个量产标配。最高续航 755km，最低百公里电耗 13.2kWh，职业抢先的续航电量比。相较 400V 渠道的同行，小鹏的 800V技能在第三方充电桩的充电功率最大可提高 80%，120kW 的社会充电桩也可轻松拉满功率上限（400V 车型 充电功率均值大约为 90kW），第三方社会充电桩充电更快。

此外，小鹏G6搭载热泵（热泵采暖体系）+电机余热收回+防雾传感器+双温区空调技能，在保证乘员舱热舒适性的前提下，全方位完成节能，添加空调敞开状态下的续航路程。有用处理低温能耗问题，较传统 PTC 加热，冬天续航提高 15%。

总结：G6 将是小鹏翻身战的重要车型。这款车型在三个维度上做了立体的组合，一个是充电功用，一个是硬件装备，还有一个便是智能驾驭辅佐。在各个维度上，和商场上同级其他车型有过之而无不及。现在便是要看小鹏把 G6 的价格定在什么方位，一起应该要有不同的凹凸装备，走量的车型能够在电机数量上做一点减配，高配的车型则能够定价略微高一点。归纳看下来，G6 是款很有竞争力的车型。现在，就让商场给出答案吧。