奔驰在辛德芬根工厂开设了电气化软件中心，这是一家软件集成工厂

梅赛德斯-奔驰的方针是成为电动驾驭和车辆软件的领导者。为了加快这一开展，该公司已在辛德芬根梅赛德斯技能中心 (MTC) 的电气软件中心出资超越 2 亿欧元。这样一来，很多的软件、硬件、体系集成和测验功用都会集在一个屋檐下。经过这一步，梅赛德斯-奔驰正在加强其跨功用协作的办法。

Electric Software Hub 加快了梅赛德斯-奔驰的转型。这便是公司战略支柱的表现：“在电动驱动和轿车软件方面处于领先地位”。从 2025 年开端，一切新的车辆架构都将完全是电动的。梅赛德斯-奔驰在车辆软件方面采纳全体办法，从根底研制到软件编码。现在仅在辛德芬根就为软件开发人员发明了大约 1,000 个新工作岗位。全球研制网络现在正在添加多达 2,000 个工作岗位。电气软件中心汇集了梅赛德斯-奔驰未来的两个要害战略主题，并加强了辛德芬根工厂作为中心开发和认证中心的效果。为此，公司已出资超越2亿欧元。

跟着数字化程度的进步，车辆中的操控单元承担着越来越杂乱的使命——从信息娱乐和驾驭辅佐体系到电力驱动。因而，一切组件的集成变得越来越重要。这个进程非常杂乱。当车辆开发不再在某个时刻点完结时，状况就更是如此。客户手中的轿车也会收到继续的软件更新，包含新的和改善的功用。Electric Software Hub 在这个全新的轿车国际中具有决定性的优势：来自 19 个跨功用部门的约 1,100 名专家比以往任何时候都愈加严密地协作。连同数字测验程序的扩展，这进步了集成进程的速度和质量。在一栋修建中学科的严密联系使电气软件中心异乎寻常。它代表最好的同步工程和无缝集成。

新大楼有 753,474 平方英尺的空间，散布在八个楼层。Electric Software Hub 的内部反映了车辆开发的整个电气/电子集成进程。职工保证在研制进程中创立的一切硬件和软件组件都能完美运转并无缝交互。从上到下——从代码到产品——软件和硬件越来越深化到车辆中，直到它们被集成到较低空间的车辆原型中。在此阶段，将与全球轿车工厂进行深化沟通，以便将新的开发效果最佳地转移到批量生产中。